Švédský deník Svenska Dagenblat včera přinesl informaci, že čínská automobilka Youngman je připravena za odkup celé společnosti Saab zaplatit 3,2 mld. SEK. Zprávu švédské rozhlasové stanici P4 Väst potvrdil také Fredrik Almqvist, bývalý konstruktér Saabu.

Youngman věří, že jsou schopni vyrábět stávající model 9-3 společně s vozy značky Lotus bez licenčních dohod s General Motors. Do výroby by znovu přijali odhadem 1.000 bývalých zaměstnanců společnosti Saab, kteří jsou dle posledních informací navíc poměrně úspěšní při shánění nových zaměstnání v rámci regionu.

Trollhättan, 31.1.2012 – insolvenční správci (správci konkurzní podstaty) dnes uspořádali tiskovou konferenci na téma prodeje Saabu. Celé znění ve švédštině naleznete zde.

Na konferenci nezazněly žádné převratné informace, vše v podstatě běží dle očekávání. Vybíráme nejzajímavější informace:

Nové Saaby 9-3 a 9-5 s motory 1.9TiD 16V a 8V jsou velice náchylné k poruchám vodní pumpy, která může vyústit v katastrofické poruchy motoru. To se může projevit již při nájezdu kolem 100 000 km. Servisní prohlídky pro výměnu klínových řemenů jsou pro modely od roku 2005 asi 115 000 km nebo 8 let. Pro modely od roku 2007 až 145 000 km nebo 5 let. Klínový řemen by měl bezproblémově fungovat až do tohoto nájezdu, ale kvalita a funkce vodní pumpy to bohužel občas nedovoluje. 

Zadření čerpadla má za následek "oholení" zubů řemenu a jeho následné vysvléknutí, které způsobí vnitřní poškození motoru a v extrémních případech dokonce poslání motorů do věčných sobích lovišť. Pokud se řemen vysvlékne při stání vozu na neutrál, nebo vůz nelze nastartovat, tak se obvykle dá závada opravit, ale to se nedá přesně stanovit, dokud se nesundá víko ventilů. Řešením je včasné zachycení problémů s vodní pumpou, které jsou zpravidla signalizovány úbytkem vody z expanzní nádržky, či také signalizací na displeji uvnitř vozidla.

O moderní diesel se ze strachu z drahých oprav obvykle dobře staráme. Zato automatické převodovky se čím dál častěji tváří, že po nás nic nechtějí. Že snesou cokoliv a že si už dokonce vystačí i s jedinou olejovou náplní.

I u moderních automatů je dobré dodržovat určitá pravidla obsluhy a údržby. To, že je třeba výrobce v instrukčním manuálu nezmiňuje, je jen důsledek současného trendu vykazování nízkých očekávaných servisních nákladů, které tolik zajímají fleetové manažery. Z automobilu se stala běžná spotřební věc, která by měla s co nejmenší údržbou (tedy co nejlevněji) pár let bezchybně fungovat a záhy svým komplexním „dožitím“ zákazníka opět dohnat k dealerovi. Bohužel málokdo si může dovolit vyhodit auto chvíli po skončení záruky. Nechcete li na tuto konzumní hru přistoupit, servisujte podle tradic zdravého rozumu.

Zcela nové forum.saabinfo.net je již plně k dispozici! :-)

Byla to neskutečná práce, sjednotit data ze 3 různých webů za dobu téměř 7 let! Databáze-archiv vaší komunikace je zcela mimořádný balík informací a jsem nadšený, že se podařilo implementovat 95% obsahu celého Saab-fóra. Velký dík chci vyseknou Kubovi Tučků, za neskutečně trpělivou práci a maximální nasazení se s tímto mega úkolem poprat! 

Nyní tedy máte k dispozici nové fórum, které běží na asi nejlepším komunikačním systému phpBB. Vaše účty jsou zachovány, ale obnáší to jeden úkol: z bezpečnostních důvodů si musíte aktivovat svůj účet. Tzn. že si v pravém horním rohu Saab-fóra kliknete na odkaz "Přihlásit se", zde Vaše přihlašovací údaje nebudou fungovat! Musíte kliknout na odkaz "Zapomněl(a) jsem heslo", kde pak vyplníte svůj nick a emailovou adresu, přes kterou jste se REGISTROVALI (funguje pouze tato kombinace!). Na váš email přijde nové heslo, které musíte zaktivovat kliknutím na odkaz Aktivace nového hesla v těle emailu. Poté budete mít plně aktivní přístup. Nové heslo si můžete změnit ve vašem profilovém nastavení Saab-fóra. A budete si moc nastavit Váš avatar či podpis. 

Nastavení avataru, podpisu a samotné diskuze se řídí novými pravidly, které budu velmi přísně hlídat. Tímto vyhlašuji konkurz na moderátory, kdo má zájem se podílet na hlídání a utváření slušné a poklidné komunity, tak jako tomu bylo doposud, páč já už to poslední měsíce absolutně nestíhám...(preferuji lidi, které jsem už osobně viděl nebo je jinak znám a ideálně kteří mají zkušenosti s fóry fungujících na phpBB - napište mi na email) Sám moc phpBB neznám, takže dopředu omluvte nějaké mouchy, které se pokusím v systému odladit. Rovněž uvítám jakoukoliv vzdálenou pomoc, kdo umí spravovat administratci phpBB.

Pravidla pro užívaní nového fóra forum.saabinfo.net je popsáno níže:

Město Trollhättan, vláda regionu Västra Götaland, SAAB AB a nadace rodiny Wallenbergů – těm všem vděčíme za první dobrou zprávu po dlouhé době – za zachování Saab muzea.

Společně shromáždili 28 milionů SEK, aby klenoty automobilové historie zůstaly na jednom místě, aby muzejní sbírka zkrachovalé automobilky Saab zůstala pohromadě (a doufejme, že i nadále přístupná veřejnosti v původním rozsahu).

Paul Akerlund, starosta města Trollhättan, dnes poskytl rozhovor místním novinám P4 West, z nějž vybíráme nejzajímavější myšlenky.  „Samozřejmě máme ohromnou radost, že se nám podařilo zvítězit mezi více než 500 nabídkami. Saab muzeum je duší Trollhättanu“ zaznělo na samotný úvod rozhovoru.

Švédský deník TTELA dnes, 24.1.2012, přinesl zprávu, že správci konkurzní podstaty dostali vyšší nabídky na odkup Saab muzea, než bylo schopné nabídnout město Trollhättan.
 
Město Trollhättan společně s regionální vládou zaslalo nabídku na odkup celé sbírky muzea firmy Saab, ale dnes se ukázalo, že nabídka nebyla dostatečně vysoká – údajně přišly ještě vyšší. Správci konkurzní podstaty ale zatím tyto informace odmítají komentovat.

Dneska ráno jsem si pročítal příspěvky několika redaktorů v nejrůznějších novinách. Titulky nemluví o ničem jiném, nežli o to, že „Saab je mrtev.“ To je jistě v současnosti pravda. Saab pořád ale má svojí hodnotu, i když zemřel. Kdokoliv kdo řekl, že bankrot byla cesta k úspěchu, se prokazatelně mýlil. Bankrot nikdy nebyl řešením, to ví i Viktor Muller, který se tak zoufale se svým týmem snažil do posledních chvil i sil společnost zachránit. Jakékoliv Saabovské aktiva, majetky, jmění byly dány do „zastavárny.“ Upřímně řečeno, kdyby Saab přežil bankrot a vyhrabal se z problémů, nebylo by to pro zainteresované výhodné a vítané, takto to bohužel v byznys světě chodí. Můj názor je, že role konkurzních správců byla a je celkem neutrální, byli to vysoce vzdělaní lidé. Jistě se některé kroky daly udělat mnohem lépe, ale jsou i kroky, které udělaly správně.