Osudem zkoušený Saab 9-5 se konečně chystá vyrazit na svůj první let k zákazníkům, pokud můžeme použít trochu letecké terminologie. Vůz, který jsme vám představili již skoro před rokem se málem ani nenarodil, nyní se ale může těšit z „adoptivního otce” jménem Spyker, který má se svým novým potomkem zjevně velké plány. V případě Saabu 9-5 nebylo radno mluvit s jeho budoucností jinak než v hádankách, nyní už je ale jasné, že prodeje novinky jsou na spadnutí. Svědčí o tom i první reklamní video, které Švédové pustili do světa. Obsahuje vše, co má - ty správné pohledy, efekty, i veselou hudbu. Pokud se na novou „devět-pět” tešíte, jste zjevně opět blíže Dnu D.
napsal: Schwarz Patrik, zdroj: autorevue.cz

  Opět jeden z dalších působivých spotů z oblasti bezpečnosti nového modelu SAAB 9-5:  

Malá ryba má natolik odvahy, že pokoušela F1 a nedávno pozřela Saab. Teď zaměstnala Lotus, aby upravil podvozek jejich takřka  šestimilionového modelu C8 Aileron. Steve Sutcliffe se s ním svezl...

Spyker není typická manufaktura sportovních vozů. Abyste získali náhled na to, jak to myslí, vězte, že motto společnosti založené již v roce 1914 zní „Nulla tenaci invia est via". Přeloženo to znamená něco jako „pro odvážného není žádná cesta neschůdná". Nebo, řečeno poněkud obecněji, nic není nemožné - alespoň potud, pokud na to máte koule. A nový C8 Airleron s vidlicovým osmiválcem a výkonem 400 koní je má bezpochyby dost velké, jakožto i značně ochlupené.

Ovšem pod agresivní karoserií navrženou pod vlivem designu uplatňovaného v leteckém průmyslu, s koly vzhledově odkazujícími na turbínu proudového motoru a vzduchovými vstupy po vzoru těch z letounů, se skrývá velmi věrohodné auto. Motor o objemu 4,2 litru i šestistupňová převodovka pocházejí z Audi S4, ovšem v nastavení odpovídajícím potřebám Spykeru. Hliníkový prostorový rám i komplet zavěšení navrhli u Lotusu přesně podle požadavků holandské firmy. To jsou opravdu silné argumenty ve prospěch tohoto výkonného autaod výrobce, o němž většina lidí vůbec neslyšela, nebo minimálně alespoň nepochopila, o co se zde vlastně jedná. V posledních deseti letech byl Spyker znovuzrozen (po několika předchozích neúspěšných pokusech), vstoupil do Fl, kterou následně trochu potupně opustil, angažuje se v Saabu a mezitím stihl vyrábět jedny z nejpodivněji vypadajících sportovních aut světa. A teď přichází Aileron. 

A máme tu první čínské automobilové výkřiky ze "sobí platformy"... zde je jednoduchý příklad, velkého úsilí nejsilnější ekonomiky světa - Číny. Mám brouka v hlavě, jak to celé dopadne, když GM prodalo do čínských rukou výrobní linky starého modelu 9-5 a i 9-3. Na tomto základu se posune čínská lidová automobilová industrializace o pořádný krok kupředu. Díky Saabu, samozřejmě. :-/ Na fotkách vidíte první vlaštovky na základně starších modelů 9-3 a 9-5, neboli C60 a C71. Já osobně z toho nadšený nejsem. Snad jedno pozitivum jsem na fotkách shledal a to že čínští designeři na Saab platformu nenaplácali neskutečné hnusy v podobě HQD Concept, Brilliance BS6, Landwind a pod. Přední světla C71 mi přijdou vcelku originální. Osobně mě tento design neuráží...

 info zaslal: Luky