Spyker v pondělním prohlášení dále uvádí, že hodlá vrátit výrobu švédské automobilky na předkrizovou úroveň, tzn. na 100 až 125 tisíc vozů ročně. Pokračovat bude i výroba modelu 9-4X, která probíhá v Mexiku. Spyker se chce soustředit na tři, až čtyři „specifické“ modely, což si podle něj vyžádá investice ve výši 1 miliardy eur. Jedná se o modely 9-3 (sedan, hatchback, sportovní kombi, terénní kombi, kabriolet), 9-5 (sedan, sportovní kombi a terénní kombi) a 9-4X určené pro Spojené státy a Evropu. Kromě toho Spyker zváží rozšíření výroby o vůz s kompaktními rozměry (model 9-1). Tento model však není součástí podnikatelského plánu a jeho výroba by si vyžádala další investice.

Podnikatelský plán, který automobilka Saab vytvářela společně s předchozím majitelem, koncernem GM, bude zčásti financován právě americkým koncernem. Další prostředky poskytne také Evropská investiční banka.

Možná nejdůležitější informace se týká směřování švédské automobilky. Nizozemci by rádi ze Saabu jako globální automobilové značky vytvořili nezávislou automobilku vyrábějící výkonné vozy pro specifickou část trhu. Spyker a Saab budou působit jako samostatné společnosti.

napsal: Dan Vořechovský
zdroj: auto.cz

Komentářů

Hledat

ivoh  - re:   |213.220.223.xxx |2010-02-04 16:14:44 Naprosté sóhlas!! Je to ale spíš takový celospolečenský jev, bohužel je jasné, že se projeví i u jistého procenta Saabistů, o kterých bychom si rádi mysleli, že nekopírují to národní schéma....někdy se mluví o tzv. malosti, či malomyslnosti. Ale běh světa je naštěstí takový, že je mnoho lidí, firem a projektů, kterým se podaří dokázat to, o co usilují, protože na škarohlídy nedají a tvrdě pracují. Nebýt takových lidí a jejich energie, nebylo by pokroku. A věčný spor o to, jestli je jediným východiskem levná výroba, a tudíž levný koncový produkt? Malý příklad z IT. Na tomhle se kdysi rozešli Steve Jobs a Bill Gates. BG to (zdálo se) dlouho vycházelo, s Applem to šlo hodně z kopce, byla to taky taková spíš fanouškovská značka, nebo pro úzký okruh profesí. Ale všechen ten technologický vývoj, důraz na spolehlivost, stabilitu, uživatelské prostředí a konečně i design se jednoho dne sečetl, a podívejte dneska, v jakých číslech se Apple pohybuje. A ty věci úplně levné nejsou..... Jestli to Spyker dokáže, nevíme, obchod nebyl ani dokončen, ale věci se daly do pohybu a my bychom měli držet palce. Je to milník nejen pro Saab, ale svou podstatou i pro celý automobilový průmysl, nevzpomínám si, kdy bylo možné, aby takhle malá firma koupila firmu mnohem větší a významnějši.

Tino   |Registered |2010-02-05 06:51:58 každopádně, kdyby to se saabem dopadlo jako s applem, tak by to bylo super. Otázka je, jestli by potom byl saab něco extra nebo jen auto s super marketingem co by chtěli všichni frikulíni

supergutik   |195.146.156.xxx |2010-02-04 08:51:59 Panove dost mne prekvapuji nejen reakce normalnich lidi, ale hlavne SAABistu!!! tak nejdrive vsichni celosvetove bojujeme za zachranu SAABu, napr. SAAB Convoy Support, SAAB Rescue, apod. a pak jen ctu kritiku na Spykera, ktery chce aby byl SAAB do urcite doby ziskovy, ze to nedokaze, protoze a ble ble ble.... Tak kurna, proc jsme teda bojovali za SAAB, kdyz mu ted primo SAABisti hazou skoro klacky pod nohy. To si opravdu nekteri z Vas myslite, ze jste tak chytri, ze vite lepe nez Spyker co bude se saabem a co by s nim meli delat?? Vazne si myslite, ze Spyker koupil SAABa jen tak, ze namaji propocitane, kolik penez je to bude stat apod??Oni vi jiste lepe nez my, jak tezka doba je ted ceka, urcite to nekoupili jen ze sentimentu a ani proto aby to pak prodali treba cinanum, coz tu ctu taky casto. Tak se kurna vzchopme a verme, ze SAABa sice neceka ted lehka doba, ale ze to zvladnou a SAAB bude zase tam, kde by si zaslozil!!! Howg.

švaab  - 2 supergutik   |Manager |2010-02-04 20:49:53 No to je jednoduchý, Supergutiku. Já mluvím jenom za sebe, kladu otázky, hledám souvislosti, a někdy mě to vede k pochybnostem o budoucnosti Saabu. Nemyslím si, že by to ze mě dělalo špatného Saabistu ani že by si museli všichni Saabisti myslet to, co já. Naopak myslím, že rozdíly v názorech jsou tím, co dává smysl diskusi a diskusnímu fóru. Když zestručním svůj předchozí příspěvek na dvě věty, jsem překvapen, že Spyker nemá v plánu produktového portfolia nic zásadně odlišného, než co dvacet let dělalo GM. A zajímá mě, co chce změnit, aby začal vydělávat. A nebo pozitivněji – co by mohl změnit. A v tom by mě samozřejmě zajímal Tvůj názor, protože máš zkušenosti, které nikdo z nás nemá. Na fóru jsem proto otevřel diskusi Spyker – a co dál a budu velmi rád, když se jí zúčastníš.

supergutik   |195.146.156.xxx |2010-02-05 07:10:37 to si delas srandu švaabe, ze? jake zkusenosti mas na mysli, ze mam?

supergutik   |195.146.156.xxx |2010-02-05 12:33:47 jiz jsem se zucastnil, ted cekam na Tebe co Ty na to...

Petr  - Překlad z švédštiny   |Registered |2010-02-03 21:16:43 Jedna dlouhá doba dokončí na pondělí když ono absolutní poslední Saab 9-5 SportCombi koulet od pasu na Trollhattan. Na červenec loni vyrábí ono poslední 9-5 od a nyní jizva ten tedy zánik plochý před kombinací. Poslední exemplář kde jedna maxutrustad BioPower 2,3t na barva "Snow Silver". Celkem má Saab od léta 1997, když výroba začíná, salamandra 252.236 od a 231.357 kombinace. Celkem 483.593 apendix, což navzdory svá dlouhá výroba ne ve skutečnosti nlr nahoru do 9000-modelů jako vyrábějí na 503.000 exemplář - plochý ono jedna llngkorare jako byggdes mezi 1984 a 1998. Poslední exemplář togs na ruku s teplou rukou od Peter Backstrom, ředitele před Saabs Museum. Sport ovce hypotéza místo vedle něj nejlepší první 9-5:an jako byggdes, jako plochý ono má svoje bydliště na Saabs Museum.

švaab  - Re: překlad   |Manager |2010-02-03 21:51:55 To jö kraasa ! Tady fotky nacházejí se. PS: Chyba překladu ten motor je 3.2 PTL PiwoBauer

fanda  - Překlad   |Registered |2010-02-04 11:38:41 Má to cenu sem vůbec dávat takovýhle překlady?

Petr  - re: Překlad   |Registered |2010-02-04 18:32:21 To bylo jen jednou a pro zajímavost.Kvuli Saabu jsem si instaloval švédský překladač abych měl nejčerstvější informace.Tak se nezlob,ale dá se to přečíst

švaab  - Zysk   |Manager |2010-02-03 21:15:58 Mno, to by mě zajímalo, jak se k těm číslům dojde. S dvěma modelovými řadami si Saab dosud na zisk ani zdaleka nesáhl a dalším z tisíců zaměnitelných SUVéček podle mě díru do světa neudělá. Navíc 9-4 je zase na jiné platformě než ostatní Saaby, efekt sdílení komponent asi moc velký nebude. Dneska jsou ve ztrátě i ti voňavkové šnekožroutí, kteří přitom s minimálními náklady poslepují ten nejlacinější aušus od Valea a Sagemu a pak ho díky designu prodávají draho. A to mají v portfoliu i dodávky a pickupy, Renault co může, to montuje v Turecku nebo v Rumunsku, s obrovským podílem levné ruční práce. Po průšvihu s kvalitou minulé generace Laguny museli s tou dnešní trochu přidat a šup - Ghosn už se nechal slyšet, že příště už by to takhle nešlo a že žádná další Laguna nebude, stejně všichni chtějí MPV - proto taky Ford spáchal takový paskvil jako je S-Max: méblák typu Galaxy sice není pro každého, ale u Mondea už zůstat nešlo, prodeje sedanů střední třídy dlouhodobě klesají. A tady - simsalabim a budeme v zisku. Bez užitkových aut, bez MPV, bez rumunů. Rád bych byl optimista, ale nějak se mi to nedaří. Když se vracím k těm vizím GM z roku 90, vnucuje se mi ta scéna ze Svěrákovy jízdy: hele, nejeli jsme tudy už jednou ......

Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."