„Vyrobili jsme nejbezpečnější vůz světa“
Nový Saab 9-5 je nejbezpečnějším vozem, který zatím sjel z výrobní linky v Trohllhattanu. Minulý rok dostal pět hvězdiček v nárazovém testu Euro NCAP dělaném podle nové metodiky. První velký Saab, model 9000, byl oceněn Švédskou pojišťovnou Folksam jako nejbezpečnější auto v reálných nehodách.

Maximum bodů
Od té doby Saab získal mnoho vrcholných ocenění v různých nárazových testech. V prosinci minulého roku byly zveřejněny výsledky nárazových testů nejnovějšího modelu této značky. A podle nové metodiky Euro NCAP získal plný počet bodů – pět hvězdiček. To je dokonce vyšší skóre než má Mercedes třídy E, který zatím jako jediný další prošel testy podle těchto nových standardů. A tak prohlášení hlavního inženýra Matse Fägerhaga: „Vyrobili jsme nejbezpečnější auto světa“, nezní ani trochu vychloubačně.

Gyroskop to ví
Pro nový Saab 9-5 nově vyvinuté bezpečnostní systémy jsou několik kroků před současnými. Všechna sedadla (kromě středního vzadu) jsou vybavena bočními airbagy a dvojitým předpínačem pásů. V případě nehody se spustí „záclony“ z airbagů u všech bočních skel a dokonce i u A-sloupků. Mats Fägerhag vysvětluje: „U některých nehod může hlava cestujícího zasáhnout i A-sloupek“ Tyto airbagy se aktivují i v případě čelního nárazu, nebo pokud se má vůz přetočit na střechu. To je včas detekováno gyroskopem.

110 rozbitých aut
Ještě předtím, než začaly jízdní testy, Saab zničil 110 aut při různých nárazech. Otestováno bylo 71 různých situací a to včetně nárazu do umělého losa. Jediní výrobci automobilů, kteří tento test dělají, jsou Volvo a právě Saab.

překlad: Spapnek
zdroj: saabsunited.com

Komentářů

Hledat

olouch   |85.160.26.xxx |2010-07-13 21:42:25 Milí Saabpřátelé, nikdy jsem se nezapojil do žádné diskuse, nicméně tady musím reagovat: 1. nejsem přesvědčen o primární nezávislosti EURONCAP testů, vzpomeňte si na sponzorství Renaultu a následnou mohutnou reklamu o výjimečné bezpečnosti Laguny s použitím "nezávislých" testů EURONCAP. To je prostě směšné. 2. Testy zmíněné společnosti jsou prováděny bez ohledu či jen s minimálním ohledem na situace, které mohou nastat na skutečné silnici. Jsem toho názoru, že jsou nadiktovány šablonovitě a od reality vzdáleně. O SAABu je známo, a doufám, že z toho neslevil, že je zaměřen na reálné situace. Databáze SAABu posbíraná při studiu reálných nehod těchto vozů je jedinečná. Takovou žádná automobilka nemá, SAAB ano a snad z ní i dosud vychází. Byl jsem svědkem toho, když technici SAABu dorazili k nehodě SAABu, kde zemřel člověk a vůz zajistili a odvezli ke zkoumání. Který výrobce tohle dělá? 3. Je nutné si uvědomit, že bezpečnost vozu je tzv. "pasivní" a "aktivní". Celková ochrana posádky bude zcela určitě závislá na kombinaci obou těchto veličin. Jsou tyto veličiny zkoumány při testech EURONCAP? 4. V podobném duchu je možno pokračovat na čtyři A4. 5. Osobně jsem boural ve své 9000 a jako strojař mám z toho zážitek na celý život. Nic se mi nestalo, a to i přes nedodržení základních bezpečnostních pravidel. Ta kastle prostě zafuněla a dál nic. 6. Jezděme dál ve svých SAABech a věřme jim, ty auta jsou fakt moc dobrý.

švaab  - Vypovídací hodnota   |Manager |2010-07-14 00:00:23 To je dobrý postřeh, jen bych to viděl z jiného úhlu: 1)eNCAP skutečně jsou obyčejné bariérové testy a nedělají si nárok na absolutní platnost. To z nich dělají noviny a reklama automobilek. 2)Není třeba, aby si automobilky kupovaly shovívavější hodnocení. Stačí, aby auto ušily na míru požadavkům testu. Proto se jeden čas třeba nesmyslně prodlužovaly kolejnice posuvu předních sedadel, aby předepsaná "polovina nastavení" byla dál od volantu. Že to nemá s bezpečností co dělat, je jasné, a NCAP se proti tomu také ohradila. Takže NCAP je jen orientační měřítko pasívní bezpečnosti - naprostý souhlas. A právě proto ty testy nedokážou ocenit a ohodnotit všechno, co Saab nebo Volvo od začátku sedmdesátých let na rozborech skutečných nehod zjistili a impementovali do svých aut. To si Saab musí "prodat" sám. Kladem eNCAP je, že zajistilo problematice pasivní bezpečnosti pozornost, nastavilo všem stejný metr, a donutilo ke zlepšení ty výrobce, které to předtím vůbec nezajímalo, což je třeba Renault. A zaplať pán Bůh za to. V nové Laguně bych se nebál trefit Oktávu, když mi nedá přednost. V R21 bych uhýbal i před mopedem.

Spapanek   |Registered |2010-07-13 10:22:42 Ja nic, ja jsem jen donasec:-) Schvalne jsem mrkl na stranky NCAP ohledne 9-5 a vychazi to takto: Ochrana dospelych: 94% Ochrana deti: 80% Ochrana chodcu: 44% Pomocne systemy: 86% BMW 5 je opravdu lepsi nez 9-5. U dospelych je to o pul bodu a to hlavne za celni a zadni naraz. V bocnim je nepatrne lepsi Saab. Ochrana deti je v obou automobilech na vyborne urovni (lec BMW ma pul bodu navic), oba nicmene podle komise nemaji uplne jasnou indikaci vypnuteho airbagu spolujezdce a Saab navic nema dostatecne jasnou nalepku s varovanim, ze se musi airbag prvni vypnout (cili pro blbce, blondynky a americany) a tak ztraci dalsi bod oproti BMW, celkem tedy 1,6 bodu. Ochrana chodcu je hlavni kategorie, kde BMW vyrazne ziskava a to o plnych 12 bodu, cili 34 procent. V posledni kategorii je to opet jeden bod pro BMW a to diky existujicimu systemu, ktery omezuje rychlost pokud je vuci okoli moc vysoka a nebezpecna (ne, opravdu netusim o co jde, ale z popisku NCAP o ocekavane funkci bych do auta nikdy nic takoveho nechtel). Jinak dalsi poznamka v dokumentu, o ktere nevim jestli byla zahrnuta do hodnoceni, ale pro me je vcelku dulezita, je to ze BMW ma dva predpinace pasu ridice a jeden pro spolujezdce (nevim jestli i vzadu), zatimco Saab ma dva predpinace na kazdem sedadle. A jako posledni, Saab ma dvoustupnovy airbag (boucha podle intenzity narazu). Tak tak, snad je tohle trochu prinosne info

deff   |SAdministrator |2010-07-13 10:27:45 Je pul bodu v hodnoceni NCAP hodne velky rozdil? Mate k dispozici nejaky clanek k testovani BMW 5?

Spapanek   |Registered |2010-07-13 10:43:12 Tady jsou odkazy ze kterych jsem mimojine cerpal: http://www.euroncap.com/results/bmw/5_series/20... http://www.euroncap.com/results/saab/9-5/2009/3... Rozdily v bodech urcite neco znamenaji, ale budu-li to brat cistou matematikou, tak pul bodu ze ctyriceti neni az tak moc. Ostatne obrazky na odkazech svedci o tom, ze to jsou asi vcelku malickosti, napr male rozdily sil. Ale to jen hadam, urcite jsou tu povolanejsi.

Mythos   |84.42.154.xxx |2010-07-13 11:11:26 A co teprve taková Julča ... http://www.euroncap.com/results/alfa_romeo/giul...

Spapanek   |Registered |2010-07-13 11:33:22 Ja jen prekladam. Osobne si myslim, ze Mats si pustil trochu pusu na spacir, ze i pres vyborne vysledky se tezko da rict ze je Saab nejbezpecnejsi. Nicmene me staci to jak je bezpecny, az si ho jednou koupim (tak deset patnact let ) tak mi bude urcite stacit jak je bezpecny

supergutik   |195.146.156.xxx |2010-07-13 07:44:16 Hmmm zni to pekne, ale asi to bude dost stary clanek, podivejte se na BMW5 v EuroNCAP!! BOHUZEL nam to dost natrel!!!!

Spapanek  - re:   |Registered |2010-07-13 10:39:15 Tak jsem pridal prispevek, ktery by to mohl trochu osvetlit. Myslim ze o nejakem velkem natirani to neni. Az na chodce jsou to vcelku malickosti a naraz jako takovy Saab zvlada skoro stejne, obcas lepe.

supergutik   |195.146.156.xxx |2010-07-13 11:59:42 ja samozrejme nepochybuji o bezpecnosti new 9-5. dokonce bych radeji boural v ni nez v new bmw5. a navic a hlavne EuroNCAP nevypovida o SKUTECNE bezpecnosti SAABu. protoze zatimco oni auto testuji v 4 narazovych zkouskach, tak SAAB to dela v caa 75. takze verim, ze realna bezpecnost bude u 9-5 lepsi. jen jde o to, ze bezny clovek toto nevi, koukne se na euroncap a rekne se: no jo uz i ti nemci jsou lepsi nez ten saab, ktery uz neni v bezpecnosti to co byval.

Spapanek   |Registered |2010-07-13 12:13:30 Jak znamo z historie, Saab neoplyval zrovna dobrym marketingovym oddelenim, snad se to pod novym majitelem zlepsi. Ono je to vsechno o tom jak se to poda a pokud nekdo rekne ze oba ziskali maximum a to pet hvezdicek, tak je to pravda a vsichni mohou byt spokojeni. Ale jak to znam, vsichni budou rypat do bezpecnosti chodcu a podobne.

m.i.b   |192.229.17.xxx |2010-07-13 12:32:10 ...a pak se nějaké takové srážky s chodcem ujmou média, rychlost v obci se sníží na 30, mimo obec na 60 a na dálnici 90 a všichni chodci budou říkat, že řidiči jsou piráti, zlí a žerou malý děti

Spapanek   |Registered |2010-07-13 12:50:59 Co ridici, ti za nic nemuzou, za vsechno muzou auta, ta zla auta co sama jezdi po ulicich. A zerou maminky s kocarky a male deti

Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."