Skip to content

SAABINFO.NET - Unofficial Czech Saab Web Site

Home arrow Zajímavosti arrow Renovace Saabu 93 pro závod Mille Miglia 2011
Renovace Saabu 93 pro závod Mille Miglia 2011 Tisk E-mail
Vložil Laf666   
Čtvrtek, 12 květen 2011

logomm2.pngJak již víme z úterního článku, v letošním závodě Mille Miglia jsou nasazeny tři Saaby 93A. Jeden je v soukromém vlastnictví a dva tovární. Dnes se podíváme na renovaci zelené 93, kterou bude pilotovat Mats Fagerhag (technický ředitel Saab) a navigovat Peter Backstrom (ředitel muzea Saab).

Pravidla závodu říkají, že se mohou zúčastnit pouze vozy, které jsou v původní technické specifikaci - tedy tak, jak závodily ve svém ročníku Mille Miglia. Naše zelená 93 je typ 93A z roku 1956, protože původního závodu se zúčastnila pouze 93A s Charlie Lohmanderem za volantem a Haraldem Kronegardem na místě spolujezdce. Ročník 57, ve kterém získali vítězství, byl posledním skutečně závodním ročníkem. Od té doby je Mille Miglia spíše přátelským setkáním a dnes také závodem přesnosti pro historické vozy.

mm2010.jpg

Tak se tedy připoutejte, máme před sebou cestu dlouhou přes 40 fotografií...

Tento konkrétní vůz byl firmou Saab odkoupen od švédského majitele v dubnu 2010. Jedná se o ten samý vůz, který byl zapůjčen do loňské Mille Miglia a řídil ho Jan-Ake Jonsson se svým synem. Auto bylo ve vynikajícím stavu, majitel ho už nějakou dobu renovoval, přesto nás čekala spousta práce.

 

mm2011saab93001.jpg
Saab 93 byl zakoupen kompletní, na prvních fotografiích je už ale částečně rozmontován a ve stodole čeká na další zásahy.
mm2011saab93002.jpg

 

Blatníky a dveře se musely sehnat z jiného vozu. Přestože jsme o nich hodně přemýšleli, nebyly ve stavu použitelném pro renovaci.

mm2011saab93003.jpg

 

Počátek bitvy se rzí, auto na kolébce v Saab Muzeu. Ture Stam, Rolf Ebefors a Gösta Jakfors před sebou mají spoustu práce, ale jako veteránům Saabu jim nechybí technické sebevědomí. Ture je všeobecně řečeno šikovný mechanik, ale zároveň specialista na karoserie. Rolf je bývalým tunerem závodního oddělení Saabu a Gösta bývalý technik.

mm2011saab93004.jpg

 

Nové blatníky společně s úchyty a těsněními, které odpovídají originálnímu Saabu 93.

mm2011saab93005.jpg

 

Gösta odstraňuje zbytky ochranného nátěru z podběhů. Bude nahrazen novým, který zajišťuje i lepší protihlukovou ochranu.

mm2011saab93007.jpg

 

Ture odstraňuje rez z podlahy. Kvůli strukturální rzi muselo být vyměněno 60% původní podlahy - na fotce je vidět, kde byly navařovány nové podlahové panely.

mm2011saab93006.jpg

 

Auto připravené na lakování. Rez odstraněna, místa zakryta základním nátěrem. Lakování bude probíhat v Oddělení technického vývoje Saab, v lakovně pro prototypy.

mm2011saab93009.jpg

 

Ture Stam (uprostřed) řeší lak s Karlem Lindströmem (vlevo) and Leifem Bäckströmem (vpravo) v prototypové dílně (známé jako Saab KMX).

mm2011saab93010.jpg
mm2011saab93011.jpg

 

Nástřik základu...

mm2011saab93012.jpg

 

A poté už první vrstva krycího laku...

mm2011saab93013.jpg

 

První vrstva krycího laku vypadá absolutně úžasně...

mm2011saab93014.jpg
mm2011saab93015.jpg

 

 

Lakování samostatných dílů. Všimněte si ráfků, které jsou lakovány do shodné barvy.

mm2011saab93016.jpg

 

Před Vánoci 2010 byly lakýrnické práce za námi. Zpět v dílně, Knut Höglund (specialista na převodovky) a Roger Lönnberg (elektrikář Saabu v důchodu) instalují převodovku a rozvody elektro.

mm2011saab93017.jpg

 

Aby bylo možné správně rozvést elektroinstalaci, byl do vozu namontován náhradní motor (ten, který do auta patří, je stále na dílně - viz. níže).

mm2011saab93018.jpg
mm2011saab93019.jpg

 

V KMX se připravuje interiér. Materiál není přesná reprodukce originálních, protože ty už nejsou dostupné. Nicméně kompromis se podařil, interiér bude vypadat absolutně autenticky.

mm2011saab93020.jpg

 

V KMX vyrobili také novou sadu koberečků...

mm2011saab93021.jpg 

 

Linda Landén sešila celý interiér. Výsledky jsou ohromující.

mm2011saab93022.jpg 

 

Jan Lundqvist renovuje sedačku spolujezdce - kus z originální 93A.

mm2011saab93023.jpg 

 

Pro řidiče jsme zvolili sedačku s výraznějším bočním vedením, aby se nám po standardní, ploché sedačce neklouzal zleva do prava. Jan Lundkvist, Linda Landén a Ture Stam diskutují o způsobu potahu této sedačky, která by měla do interiéru zapadnout.

mm2011saab93024.jpg 

 

Ture začíná dávat dohromady interiér.

mm2011saab93025.jpg 

 

Knut Höglund a Ture Stam instalují převodovku a poloosy.

mm2011saab93026.jpg 

 

... a uvnitř je mezitím hotová první část obložení.

mm2011saab93027.jpg

 

Roger Lönnberg si hraje s elektrikou. V našem Saabu 93 je 10 pojistek, narozdíl od původních dvou. Nicméně v každém dalším ohledu je vůz autentický.

mm2011saab93028.jpg 

 

Přední zavěšení a brzdový buben. Ve voze jsou instalovány standardní pružiny, tvrdší je jen brzdové obložení. Vredestein dodal dobově přesné pneu jako sponzorský dar. Rozměry 155/15.

mm2011saab93029.jpg 

 

Ture vypadal jako děcko v cukrárně, když viděl všechny nově pochromované součásti připravené k instalaci...

mm2011saab93030.jpg 

 

...a už se hrnul k přednímu nárazníku a tyči řízení.

mm2011saab93031.jpg 

 

Rolf Ebefors a Ture Stam rozebírají motor před renovací a tuningem.

mm2011saab93032.jpg 

 

Je to špinavá práce, ale... motor byl dodán Saabem a kompletně rozmontován a znovu postaven.

mm2011saab93033.jpg 

 

Ředitel muzea Peter Backstrom měl lví podíl na renovaci motoru. Užíval si každý okamžik, kdy si mohl ušpinit ruce o tenhle starý Saabí dvoutakt.

mm2011saab93034.jpg 

 

Renovovaná klikovka a NOS-Saab 93 GT 750 válce. Ty vyrobila norská firma OK, nejlepší v oboru.

mm2011saab93035.jpg

 

Dáváme dohromady motor. Závodní motory byly vždy lakovány červeně. Musíme se ale k něčemu přiznat... tahle červená je z katalogu Volva.

mm2011saab93036.jpg 

 

Nové válce namontovány do převrtaného bloku. Převrtával Tommi Carlsson z Trollspeed, Trollhattanská místní legenda. Střední otvor je vyvrtán trochu větší, aby měl prostřední válec víc místa na roztahování - hůře se chladí.

mm2011saab93037.jpg

 

Motor je připraven k instalaci do vozu.

mm2011saab93038.jpg 

 

748ccm, 50hp a skvělý zvuk! Původní naladění motoru bylo na 33hp. Tuning mohl proběhnout ještě na vyšší výkon, Peter ale dal přednost jistotě, že motor vydrží celý závod bez problémů.

mm2011saab93039.jpg 

 

Koně jsou konečně doma.

mm2011saab93040.jpg 

 

Instalace interiéru je dokončena. Všimněte si sedadla řidiče - přečalouněno tak, aby krásně zapadlo k designu. Veškerá elektronika původní, žádné moderní doplňky. Do auta ještě příjde Halda Twinmaster a mechanické stopky. Vše autentické.

mm2011saab93041.jpg 

 

Je začátak dubna 2011 a 93 je připravena k testovací jízdě...

mm2011saab93042.jpg

 

mm2011saab93043.jpg 

 

...a testovací jízda odhalila netěsnosti na převodovce. Takže motor ven a vše přetěsnit.

mm2011saab93044.jpg 

 

6.5.2011 - auto najelo na valník a začíná dlouhá cesta do Brescia, kde dnes startujeme...

mm2011saab93045.jpg 

 

Peterovi a Matsovi přejeme do závodu vše nej, ať tenhle malý Saab na italských silnicích zase jednou zvítězí. Víme, že pro Petra a ostatní nadšence by to byl splněný sen.

Šťastnou cestu!

Zdroj (foto a text): http://inside.saab.com
Překlad: Laf666

 

 

 

Komentářů
Hledat
elzet   |217.12.57.xxx |2011-05-16 13:17:02
Už sa vraciam k príspevku niekoľký raz za víkend.Dodáva mi energiu k
posilneniu mojich chabých pokusov o renováciu.Ďakujem,skutočný balzam.
deff   |SAdministrator |2011-05-12 13:06:38
BOMBA! Úplná fantazie! Tohle je normálně pastva pro oči a pohlazení po
sobí duši.
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

Aktualizováno ( Čtvrtek, 12 květen 2011 )
 
< Předch.   Další >

Komentáře - články

Přihlášení






Zapomenuté heslo

Paypal Donate

Chcete-li podpořit tento web, můžete přes účet PayPal.

reklama

reklama_saabtuning.png



Kdo je online

Informační kanály