Skip to content

SAABINFO.NET - Unofficial Czech Saab Web Site

Home arrow O čem se píše ... arrow NEVS nabízí fanouškům značky jedinečnou možnost
NEVS nabízí fanouškům značky jedinečnou možnost Tisk E-mail
Vložil deff   
Sobota, 17 listopad 2012

Po tom ako NEVS prevzal automobilku SAAB a predstavil svoje plány o vytvorení faceliftu verzie 9-3 sme (členovia SU) dosť veľa diskutovali o tejto zvláštnej situácii. Pravdepodobne nikdy doteraz tak veľký výrobca áut neskrachoval a následne dostal možnosť na oživenie značky novým spôsobom. Teraz sa nebavíme o elektrickom pohone, ale o vývoji auta, ktoré my, fanúšikovia, môžeme ovplyvniť. Aby bolo jasné, NEVS nás žiadnym spôsobom na to nevyzvala, ale keď som s nimi ohľadom faceliftu hovoril, zaujímal ich samozrejme názor verejnosti.

Keďže viem, že zamestnanci NEVS čítajú SaabsUnited, je toto naša šanca dať vedieť, aké sú podľa nás najdôležitejšie funkcie, aká interakcia auto-vodič, ergonómia a iné vlastnosti, ktoré by mali EV1 a EV2 mať.

Za posledné dva týždne som o tom dosť uvažoval a prišiel som k záveru, že mať príliš veľa vecí na výber nie je dobré. Čo bolo na poslednej 9-5 zlé je podľa mňa to, že ste si mohli kúpiť Linear a dovybaviť ho takmer všetkým, čo ponúka Aero. Toto vedie k veľa autám so zváštnou výbavou. Pri Lexuse je to napríklad dosť iné. Rôzne stupne výbavy sú tam pomerne striktne dodržiavané. Možno až príliš, no na druhej strane je to pomerne jasné a teda viete, čo dostanete, keď auto kupujete.

Môj návrh je mať štyri stupne s rôznou výbavou. Neviem ako by sa mali volať, ale dôležité je, aby sa názvy prekladali/vyslovovali jednoducho v akomkoľvek jazyku, pretože zložitý názov môže auto zneatraktívniť. Toto je tiež niečo, o čom môžeme diskutovať dlhší čas.

Niektoré úvahy ohľadom výbavy:

HEAD-UP DISPLAY - Corvette mala vo svojich autách HUD ku koncu 80-tych rokov a ja by som si nekúpil v tejto dobe auto, ktoré HUD nemá. Žijeme v dobe, v ktorej sme podľa sci-fi spisovateľov zo 70-tych rokov mali lietať na víkend na mesiac. Nie je to síce pravda, ale aspoň niečo futuristické v autách by sme mať mohli. HUD by mal zahŕňať viac funkcií a mal by byť vo farbe, ktorá je dobre viditeľná cez deň, aj v noci. V letectve, ktoré čo sa týka HUD je najpokrokovejšou oblasťou, sa používa svetlomodrá alebo svetlozelená.

HUMAN-MACHINE-INTERFACE (komunikácia vodič-auto) & DRIVER FOCUS (zamerané na vodiča) – táto oblasť je veľmi dôležitá a väčšina dnešných výrobcov sa nezameriava na vodiča tak, ako to robil Saab. V súčasnosti prebiehajú masívne reklamy na rôzne dotykové displeje a podobne. V letectve je to trochu iné. Každý výrobca lietadiel pamätá na to, že všetko musí fungovať tak, aby sa počas kritickej fázy letu pilot mohol sústrediť na rozhodovanie (a rozhodnúť sa musí rýchlo). Keďže v autách nemáme autopilota, každá fáza jazdy je „kritická“. Preto ak chcem zapnúť/vypnúť akúkoľvek funkciu, chcem tak urobiť v maximálne dvoch krokoch a čo je asi ešte dôležitejšie, musím byť schopný to vidieť, cítiť aj počuť. My ľudia máme vnemy nielen zrakové, ale aj hmatové a sluchové, preto by výrobcovia mohli funkcie svojho výrobku tomu prispôsobiť. Veľmi by sa mi páčilo, keby sa každá informácia zobrazí na HUD-e. Ak napríklad chcem zapnúť vyhrievanie sedadla, viem, kde tlačidlo je, cítim tlačidlo samotné (nezaberie mi viac ako 2 kroky, aby som vyhrievanie zapol) a keď ho zapnem, dostanem tú informáciu potvrdenú aj zrakom (HUD – úplne by stačilo, keby sa na 2 sekundy zasvieti „seat-heater ON“ a je to). A toto nás prináša k ďalšiemu prepojenie s letectvom. Vo svete lietadiel sú obaja piloti schopní obsluhovať všetky funkcie zo svojho sedadla. To je dôležité tiež pre šoféra – žiadny ovládač (dôležitý pre jazdu) by nemal byť skrytý. Keď som nedávno jazdil Lexusom GS430, bol som v skutku nepríjemne prekvapený zistením, že dosť veľa ovládačov bolo schovaných buď za vencom volantu alebo za inými ovládačmi, čo značne sťažuje ich používanie počas jazdy.

INFOTAINMENT (informácie a zábava) – mať v aute dobrý audio systém a navigáciu je dôležité, info-systém poskytuje posádke informácie a zábavu, ale znovu je potrebné, aby to bolo zamerané na vodiča samotného. GM umožňovalo pripojenie iPodu už v roku 2006, prečo to nebolo prenesené do Saabu, tomu nerozumiem. Bez ohľadu na to, aké zariadenie nosíte, pravdepodobne v ňom máte všetku hudbu a kontakty. Musím mať predsa možnosť pripojiť svoj telefón k autu jediným káblom a tak mať prístup ku dátam. Chcel by som mať prístup k tomu zariadeniu bez toho, aby som ho musel počas jazdy vôbec zobrať do ruky. Ak chcem teda volať, mám informácie na displeji (najlepšie HUD), aby ma hľadanie kontaktu odpútavalo čo najmenej. To isté s hudbou, prehľadávať playlist na druhej obrazovke niekde pod volantom nie je dobré riešenie, taká informácia musí byť k dispozícii počas pozerania na cestu, takže znovu je najvhodnejším riešením HUD. Čo sa týka navigácie, myslím, že tie v súčasnosti používané sú na veľmi dobrej úrovni. Saab, Lexus, Corvette, BMW a mnoho ďalších značiek používa Denso a myslím, že pracuje skvele. Čo sa týka audia, bavíme sa o elektrickom aute, takže sa vo všeobecnosti jedná o tichú jazdu a jediné, čo počujete je aerodynamický hluk a hluk od cesty (pneumatík), čo je dobré, pretože audio spotrebuje veľa energie a s tichým autom nevzniká potreba silnej audio sústavy. O najlepšom výrobcovi sa môžeme baviť, ale ja som bol uchvátený systémom od BOSE, ktorý montovali do 9-3SS.

INTERIOR LIGHTING (osvetlenie interiéru) – Všetci sme milovali podsvietenie v našich Saaboch. Bolo to preto, lebo Saab vždy používal farby, ktoré boli veľmi prirodzené a príjemné pre oči. Tieto vychytávky Saab prevzal z letectva a je veľmi dobré, že táto línia pokračuje a farby ako červená a podobne sú u neho tabu. Špeciálne červená farba predstavuje v prírode nebezpečenstvo a nemala by byť používaná pokiaľ to naozaj nie je nevyhnutné.

Zvyšok nechávam vo vašich schopných rukách. Myslím, že môžeme vytvoriť spoločný koncept, ktorý by mohol vyústiť do úspešného konca. Či si z toho NEVS niečo zoberie sa pravdepodobne dozvieme až keď EV1 a EV2 uzrie svetlo sveta, ale bez ohľadu na to je táto téma bezpochyby zaujímavá.

překlad: Jof
zdroj: saabunited.com

 

Komentářů
Hledat
supergutik   |213.81.203.xxx |2012-11-22 16:05:04
ano, mas pravdu. cela ta uvaha je divna. protoze si ji napsal nekdo sam, podle
toho co by chtel on, vubec to neni nejake hromadne prani SAABistu... takze i ten
nadpis co si vlastne autor napsal je smysleny a nerealny.
Merlin   |109.108.109.xxx |2012-11-21 15:36:45
"Čo bolo na poslednej 9-5 zlé je podľa mňa to, že ste si mohli
kúpiť Linear a dovybaviť ho takmer všetkým, čo ponúka Aero."


Myslím si, že tady je autor textu totálně mimo. Právě to se mi na
švédských a německých značkách líbí. Můžete vzít základ
jaký chcete a vybavit ho jen tím o co stojíte.
Kdybych teď měl
kupovat nové auto, spousta modelů by právě
kvůli (ne)konfigurovatelnosti výbavy hned vypadla. Například
některé mnou požadované prvky výbavy, jsou u nich dostupné jen v
nejvyšším stupni výbavy v kombinaci s koženým čalouněním,
které nesnáším.
homn   |89.29.119.xxx |2012-11-23 20:17:09
A takových lidí jako ty je hodně. Třeba kamarád by u bmw utratil něco
přes milion za X1, kdyby šla rozumně konfigurovat výbava, ale smůla, nejde
to. Dokonce by musel vzít X3, aby tam dostal co chce, ale ta mu už přijde moc
velká.
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

Aktualizováno ( Sobota, 17 listopad 2012 )
 
< Předch.   Další >

Komentáře - články

Přihlášení






Zapomenuté heslo

Paypal Donate

Chcete-li podpořit tento web, můžete přes účet PayPal.

reklama

reklama_saabtuning.png



Kdo je online

Informační kanály