SAAB 9000 Aero :: Pájinec
Vložil deff   
Čtvrtek, 10 listopad 2005

saab_9000_aero02Prezentuji upgrade Pájincova vymazleného saaba - 9000 Aero. Stálo to plno úsilí, peněz a starostí, ale výsledek stojí rozhodně za to. Pořád je to Páji nenápadný černý ďábel :)

 

 

Pájinec má poměrně nenápadného soba… o to víc jsem byl rád, že zde mohu představit zatím nejsilnějšího soba na tomto webu, aniž by se tak tvářil  :o) (jsem zastáncem 100% performance, ne „tuzingu“) Navíc kdo by si pomyslel, že sobík v sobě drží stádo přes 280 koní!!! (dle grafu z dynamometru od Auto Jarov, má Pájincův sob kombinovaný výkon 289 PS!) Karoserie je trochu oplýskaná od kamínků, ale prý bude ještě nějaká povrchová úprava. Interiér je vcelku zachovalý. Aero má jedinečnou vlastnost, že když si do něho sednete, je to prostě výjimečný pocit, že sedíte v něčem exkluzivním, i když má saab už nějaký ten křížek na zádech. To Pájincův sobík dokonale zvládá. Zvuk motoru v „kokpitu“ je super (viz. video). Auto se velmi ochotně vytáčí do nejvyšších otáček, je to velmi živé zvíře  :o) Bohužel jsme byli v časovém presu, proto fotky nejsou úplně dle mých představ a to jsme ještě před focením „narychlo“ museli stihnout umýt soba. 

 

Majitel: Pájinec

Technické parametry

Typ automobilu: SAAB 9000 Aero
Rok výroby: 1997
Typ motoru: B 234T
Výkon (kW/PS): 207,5kW/282PS
Toč. moment (Nm): 396Nm
Převodovka M/A: 5st manuál

Úpravy

Úprava motoru: open air kit, ECU Hirsch Performance, 3" výfuk systém SPEEDPARTS bez KATu
Úprava podvozku: originál TS-SAAB sportovní
Úprava karoserie: original Airflow Kit
Úprava interiéru: --
Audio: Kenwood, Repro Alpine
Kola: 16´ Superaero 4×108 (zatím), v plánu 17´ Ronal, Azev…..?
Pneu: Michelin Exalto 205/55 R16´

Další info

0–100 km/h: cca 7s
Nejvyšší rychlost: 240km/h (víc jsem s tím zatím nejel)
Spotřeba: 12l město, 9l mimo město, 10–14l dálnice
Další zajímavosti: brzdy – v plánu Brembo od SPEEDPARTS

Diagnostika výkonu:

graf_pajinec01.gif

Video ke stažení

.... připravuje se nové "bezpečnější"


Fotogalerie

saab9000_pajinec01.jpg saab9000_pajinec02.jpg saab9000_pajinec03.jpg saab9000_pajinec04.jpg saab9000_pajinec05.jpg saab9000_pajinec06.jpg saab9000_pajinec07.jpg saab9000_pajinec08.jpg saab9000_pajinec09.jpg saab9000_pajinec10.jpg saab9000_pajinec11.jpg saab9000_pajinec12.jpg saab9000_pajinec13.jpg saab9000_pajinec14.jpg saab9000_pajinec15.jpg saab9000_pajinec16.jpg saab9000_pajinec17.jpg saab9000_pajinec18.jpg saab9000_pajinec19.jpg saab9000_pajinec20.jpg saab9000_pajinec21.jpg saab9000_pajinec22.jpg saab9000_pajinec23.jpg saab9000_pajinec24.jpg saab9000_pajinec25.jpg saab9000_pajinec26.jpg saab9000_pajinec27.jpg saab9000_pajinec28.jpg                     

 

PÁJINCOVO UPGRADE  - SAAB 9000 Aero:

Náplně:    Motor -  Mobil 10W40, Převodovka - SAAB  MTF 0063, Chlazení - Sheron Antifreeze (modrý), Brzdy - Sport Brake liquid 180 C
Baterie:  Banner Ultra MF 12v 80Ah 
Nové úpravy:  open air kit, sání do L podběhu, ECU Hirsch Performance,  3" výfuk system - JT, svíčky NGK-BCR8ES, sport. žluté silentbloky motoru Powerflex, uložení převodovky, nová kola Azev 17´, sportovní brzdový kit Brembo, xenony

Fotografie upgrade:  

saab_9000_aero01saab_9000_aero02saab_9000_aero03saab_9000_aero04

 

 

 

 

saab_9000_aero05 saab_9000_aero06saab_9000_aero07saab_9000_aero08

 

 

 

 

saab_9000_aero09saab_9000_aero10saab_9000_aero11saab_9000_aero12

 

 

 

 

saab_9000_aero13

 

 

 

 

Nové video:

avi saab9000_pajinec04 4.21 Mb

avi saab9000_pajinec05 1.58 Mb

 

Komentářů
Hledat
Pájinec   |89.24.54.xxx |2007-07-23 10:18:46
2 Judec: Jsou tam skutečně xenonové výbojky(přesněji-halogenidové, já
pořád nechápu, proč se tomu říká xenony). Je to upravované, výbojky
jsem musel vsadit do světlometu zevnitř a vyrobit pro ně s hliníku
speciální stínění, neboť jinak nechutně oslňují z boku. Předřadník a
VN starter je tuším ze Superba(sehnal mi to známý). Jinak oficiálně tuhle
úpravu moc nedopručuju, není homologovaná a v případě nějakého
průseru(havárie, kde protistrana bude argumentovat oslněním(může se stát
na horizontu- naklápěcí serva tam samozřejmě nemám:-()by z toho mohl být
problém.
Tož tak
Pájinec   |89.24.54.xxx |2007-07-23 10:08:13
2 Aerosaab: Díky, snaha byla :-)
2 Judec: Cestu a styl jízdy jsme museli
zohlednit s ohledem na některé výkřiky strážců pořádku(na jednom
nejmenoveném serveru jsem byl vykreslen právě díky předchozím videím coby
asociální hovado s maniakálními sklony). Takže po dohodě s providerem
jsem to nechal stáhnout a natočili jsme s Deffem tohle a´la BESIP. P.
judec  - Xenony   |84.16.37.xxx |2007-01-12 13:50:32
Xcem sa opytat - tie xenony couvadzas - mas tam ziarovky iba, alebo nejaky HID
kit, alebo si to cele prerobil?
Inac pre tie videa sa uz asi nedala najst
horsia cesta, vsak?
aerosaab  - Aero   |91.127.34.xxx |2007-01-12 11:04:06
Čau Pájinec! Veľmi pekný!
deff  - SAAB 9000 Aero   |62.177.95.xxx |2007-01-10 22:16:23
Tak se mi konečně po dlooouuuhé době trochu zvolnilo pracovní vytížení,
takže jsem mohl zasednou na přípravu prezentace Pájincova vymazleného
sobíka :grin ... příjemné sosání!

V dalším sledu připravuji v
sekci "Můj SAAB":
- Saab 9-5 Griffin
- Saab 9-5 Troll
- Saab 9000 -
Slovenská edice
Ondra  - ECU "JELEN"   |83.208.244.xxx |2006-01-14 21:47:26
Já ho zatím nepotřebuju, jen se ptám. Zatim nemám do čeho to dát. :cry
Soba mám slíbenýho k vysvědčení, když budou odpovídat tátovým normám.
Já se ozvu až bude Sob, to se neboj.
pájinec  - ECU"JELEN"   |62.141.24.xxx |2006-01-14 19:53:31
Hirsche jsem koupil i s vozem, byl v konfiguraci. Chci jít ale letos do
Speedu(takže pokud se mi podaří našetřit, klidně Ti přenechám ECU za
nějakou rozumnou částku(abych měl alespoň zlomkově refundovaný ten
Speedpart. Mám už delší dobu chuť realizovat svůj sen- pokořit 300kobyl.
Ne z nenažranosti-Maptuna z toho dělat nebudu, spíš jen z toho pocitu že
tam ten potenciál je, když ho potřebuješ :p . Až bude na dynamometru
Pmot=301PS, budu spokojen :grin
Ondra  - ECU Hirsch   |83.208.244.xxx |2006-01-14 17:26:45
Čau Pájinec,
prosim tě chtěl jsme se zeptat, kde jsi sehnal tohle ECU a
kdyžtak za kolik.
Moc dík Ondra
StG  - rychlost   |82.100.11.xxx |2005-12-06 01:01:11
ano, to souhlasí rychlost je v přímé úměře s otáčkama motoru, tzn. na
stejnou převodovku a stejný počet otáček pojede motor se 100HP uplně
stejně rychle jako s 500HP, jde jen o to, že úpravy ECU také posunou
omezovač motoru, výkonovou křívku atd. takže se výsledná maximální
rychlost zvýší o možnost více rychlost vytočit bez omezení (v případě
že tedy výkon motoru bude schopen dotočit na max. otáčky na nejvyšší
stupeň)
judec  - Max. rychlost   |195.28.127.xxx |2005-12-05 15:39:11
9000ky su troska skupe na moznosti upgrade prevodovky a tak je maximalka dost
obmedzena, zhodou nahod na 240-250. ja osobne som teda s tym svojim siel 250,
ale nerad by som to opakoval moc casto... nie v tejto konfiguracii.
Berme teda
prevodovku ako konstantu, t.z. motor je odprevodovany na cca 250 pri max OEM
otackach, takze ci tam mas koni 200 alebo 500, furt pojdes len tolko
(Filipe).
A ak ides naaahodou viac tak>
1. ta oje...klamal tachometer
2. mas
tam kovane piesty, vacky, klukovku, ojnice etc. a tahas to na 7000 otacok (alebo
viac), ale to sa opytam ze ako dlho to budes robit po nasledujucu vymenu
motora...
Skratka, ja si myslim ze Saaby nie su auta pre pubertiakov. Radsej
rhnem len tak treningovo nejakeho frajera netrpezliveho na krizovatke, a potom
ho kludne necham ist, ved uz prehral... ;o)
Pájinec  - Re:Ondra   |62.141.24.xxx |2005-11-28 18:51:56
Kastle letos určitě nedozná zásadních změn, pouze opravy laku a mřížky
chladiče, příští rok možná půjdu ještě o 15mm níž s podvozkem. Motor
má nové uložení do silikonových silentbloků Speedparts od Romana
(super!!)Jinak kola už jsou nový, brzdy též,nově nalakovaná haubna a
střecha, nový znak, ještě plánuju tlumiče, zatím vychytávám drobné
neduhy v elektrice. Trochu mě zdržela nepředvídatelná událost- totiž že
mi to někdo nabořil na PP blatník, takže týden v karosárně a lakovně a
6tis vylítlo oknemigh..Toť současný stav Měj se a dík za pochvalu
Pájinec
Ondra  - Karoserie   |83.208.244.xxx |2005-11-28 15:06:29
Čau pájinec,
chtěl jsem se zeptat jestli chystáš nějaké úpravy
karoserie, a když tak jaké. Moc hezký Aero s dobrým výkonem!!!
Díky
moc Ondra
Pajinec  - Hirsch vs Maptun   |62.168.15.xxx |2005-11-18 09:40:44
Nesrovnávej nesrovnatelné. Hirsch je podle mne i ostatně podle Romana (což
je ostatně u nás profík na Speedparts )záhadný. Poměrně "měkký"
a často až příliš ohleduplný k motoru. Je schchopný (viz momentová
charakteristika) v určitém rozsahu otáček vyhnat motor na 280koní a pří
vyšších otáčkách (nad 5000 zasahuje citelně do plnění)vadne. Je to
takové výkonové"přilepšení".Maptun, Trollsped či Nordic jsou
ostré ryze sportovní řídící systémy, jdou do extrému a ždímají motor
už na hranici jeho fyz. možností. Pokud teda máš stage 3 Maptun a nemáš
motor v 1A(!) tech stavu, tak sice rozpláčeš pár majitelů všeho, co není
Ferrari nebo Porsche 917 ale budeš častějc na zvedáku.. Jinak já tam
tuším nepíšu, že to jede jen 240 ale že víc jsem s tím nejel . Už je to
stará info, stlačil jsem to na konec tacho ale nevím, kolik. Tady si
neodpustím jedno malé rýpnutí. Jak víš žes jel tachometrových 270, když
9000 má cejchování do 240km/h Shrnuto a podtrženo: Dvakrát jsem to
měřil-před3" výfukem a po, před-255, po-280HP, Má to měkčí rozjezd,
ale 200 to udělá secsakra rychle, pak to zklidní a do 240 už se to šplhá
asi jako se seriovou ECU. Když opravdu chci závodit, tak má známý s
Mici-EVO co dělat, aby stíhal Měj se. Pavel
Filip  - dotaz   |62.168.15.xxx |2005-11-18 09:39:50
Musím se vložit do diskuze,sám jsem donedávna vlastnil 9000 aero a
netuším,proč s výkonem 280 kobyl to tvoje jede jenom 240.Nemáš tam
nějaký omezení plnícího tlaku v závislosti na rychlosti?Moje aero po
úpravě maptun stage 3 svištělo po rovině tachometrovejch 270 a nebylo to
nic vyjímečnýho.Teda v případě ,že zrovna nebyla urvaná klika.Ta
mizdechla za 50000 km 3 krát. Filip
Pajinec  - re: Max rychlost   |62.168.15.xxx |2005-11-18 09:38:39
Měření probíhá na předposlední stupeň, tedy v mém případě na
čtyřku. Nevím proč, prý to tak musí být. Takže maximálka je na tom
grafu na čtverku. Jinak už jsem dostal rafiku až pod 240
Ondra  - Max. rychlost   |62.168.15.xxx |2005-11-18 09:38:01
Cau Pajinec,
chtel jsem se zeptat jestli jsi fakt jel s tvým Sobem 240Km/h,
protoze na grafu diagnostiky vykonu mas max. rychlost 229Km/h?

Prosim odepis
zajimama me to kolik vytahne tvuj Sob

Ondra
Kubatko  - Drevo, kuze, kov vs. Plast a textilie   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:20:23
Urcite mas pravdu, ze drevo nezestarne a interier drevem vybaveny zaujme i po
letech. Mam ve sve 9000 pristrojovku prave v cerne barve (uvaziju o jejim
oziveni nejakym peknym kouskem hliniku na sikovnem miste, ale jeste jsem nenasel
nekoho kdo by mi to udelal, imitaci se mi davat nechce), ale calouneni vcetne
kuze na sedackach mam svetle (tmavsi bezova). Na kozene sedacky nedam dopustit.
V kombinaci s vyhrivanim jsou perfektni (jen ta ventilace, kdyby do nich sla
udelat) a taky maji ohromnou prednost pri preprave malych deti. Kdyz dite zakyda
textilni potah rozvykanym rohlikem a jeste do nej vylije caj. Mas na pul dne
prace abys to vycistil, ale kdyz umaze kuzi vezmes proste vhky hadrik napusteni
nejakym "sajrajtem" na osetreni kuze a mas vsechno behem 10 minut
uklizene.
Pajinec  - KAT   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:19:47
já mám KAT ve sklepě i se starým výfukem, takže kdyby bylo nejhůř (jinak
samozřejmě STK a Emise jsem dělal těsně před montáží), tak to
přehodím. Je to sice půlden práce, ale jednou za dva roky...
Jinak já
zas nějak nemusím šedý a šedočerný plast ve většině německých a
německočeských vozů, ale jak píšeš -je to otázka vkusu. Já rád takový
věci jako kov,dřevo,kůže. Je to i o tom, že i po letech takový vůz
zaujme, máš to stejný, jako komoda z masívu od mistra stoláře versus
skříň ze Skonta...Zázrak z Mladé Bolehlavi, je už za dva roky nezajímavá
tuctovka

Měj se
Pajinec
Pajinec  - Emise   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:15:51
už jsem slyšel, že Sobácké motory (zvláště s SDI ) mají velmi
uspokojivé emise samy o sobě právě díky perfektnímu řízení spalovacího
procesu trionicem a otevřením sání vlivem dostatku kyslíku vzniká minimum
CO, Jak je to s NOx nevím... Ale z katu stejně leze CO2, takže vlastně je to
z bláta do louže není sice jedovatý, ale zas dělá skleník....
Zkusím to
zjistit a nechám udělat na zkoušku emise bez KATu. Pak poreferuju
Pajinec
Ondrej  - to drevo je prave super...   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:14:37
... aspon mne se moc libi. jinak Pajincovo aero je libovka, cerna je jedna z
mych top barev na 9000ce, jeste vedle cerveny a stribrny.
co se emisi tyce, mam
stejny problem - uz jsem ale slysel, ze sob projde i bez katu. ale nevim, co je
na tom pravdy, kazdopadne me to ceka velmi brzy.
Kubatko  - re: Kat vs.výkon   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:10:44
Tez nejsem odbornik na danou problematiku a tak muj nazor je podlozen jen tim co
jsem se naucil na VS v tepelne energetickych zarizenich a termochemii nebo tal
nejak se ty predmety jmenovali a potom z informaci, ktere se daji najit na webu.
S tou 120 to samozrejme byla trochu nadsazka. je mi jasne, ze elektronicky
system pokud funguje tak jak ma ve vetsine pripadu ciste mechanicka zarizeni
nedokazi nahradit. Narazel jsem tim trochu na to ze meritelne a nam zname emisni
latky auto s KATkem produkuje opravdu ve velmi male mire, ale kdyz neprobiha ona
katalycka reakce tak vyfukove plyny obsahuji spoustu jinych latek, ktere nejsou
az tak uplne vporadku, Sam jsem zveday na vysledek mereni emisi.
Pajinec  - Kat vs.výkon   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:08:50
Standartní kat, zvláště pokud je starší a zanesený(zvláště
nekvalitními benzíny znečištěnými sírou a těžšími frakcemi olejů)
nejen že je doslova špuntem v systému ubírající výkon až 15% ale i jeho
"čistící" funkce je diskutabilní. U závodních vozů se používá
racekat, což je zmenšená verze s velkou průchodností(ovšem je to
"ranec", ten omezí výkon vskutku minimálně a je kompromisem
ekologie a požadavků na výkon. Uvažuju o něm, jelikož mi není lhostejná
otázka emisí, ale zatím na něj nemám a hrůza se kterou jsem auto koupil mi
ubrala na výkonu okolo 20 PS(!), s minimálně nižší spotřebou!. Jinak
není zas až tak úplně pravda, že seřízená 120ka má lepší emise.
Možná seřízená na určitý stupeň zátěže a rozhodně ne v celém
rozsahu výkonové křivky. Jelikož karburátor lze nastavit vždy jen pro
jednu charakteristiku, tudíž kompromisně(jediná zpětná vazba je
podtlakový a odstředivý regulátor předstihu:-)), hlídá řídící
procesor Trionicu několik na sobě závisejících veličin(okamžik
detonačního spalování, data z lambdy, MAP nebo váhy vzduchu, provádí
několik tisíc měření během jednoho pracovního cyklu, zjištěná data
porovná s daty uloženými v databázi operačního systému a v tisícině
vteřiny optimalizuje předstih, množství vstříknutého paliva a (v
případě přeplňovaného motoru) též reguluje plnící tlak w-g ventilem na
turbu, dokud nedosáhne rovnovážného stavu. Výsledkem je prakticky
nejlepší možné složení směsi pro dané zatížení, což s karburátorem
logicky nelze dosáhnout ani ve snu. Jinak jakmile budu moci(musím to domluvit
se známým) nechám udělat emise bez katu, ať je jasno. Teorie je sice hezká
věc, ale bez praxe je to jen blábol.
Kubatko  - Ale skodovky nikdy KATko nemeli ve vybav   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:08:00
Jenze skodovky Katalizator nemeli nikdy ve vybave a jezdi na olovnaty benzin a
hlavne ke kazdemu autu musi motor splnovat emise udavane vyrobcem v dobe vyroby.
Auto, ktere je vybavene KATALYZATOREM od vyrobce a spaluje bezolovnaty benzin
vypausti do vzduchu mnohem vetsi svinstva nez dobre serizena S120. Proste si
myslim, ze si sice pomuzes k lepsimu vykonu, i kdyz jak znam funkci KATALYZATORu
tak zas tak moc ne, ale okolni prostredi docela slusne otravujes (myslim jedy)
Libor  - škodovky...   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:06:17
Škodovky to taky neřeší a jezdí :grin
Kubatko  - Az na to drevo :o|   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:05:22
Az na to drevo na pristrojovce a dverich je to auticko moc povede, ale
samozrejme je to vec vkusu. Me se jen drevo ci jeho imitace nelibi. Cerna je
cerna :roll Aero je proste aero :o))))) Motor je skvelej, jen by me zajimalo jak
resis emise bez KATka?
Libor  - sedačky!!!   |62.177.95.xxx |2005-11-12 12:04:16
Tyhle Aero sedačky a čalounění dveří v kůži mě vždycky uchvátí,fakt
boží-podle mě nejpovedenější Výkon bez komentáře-mmj. stejně sem o
něm už měl reference,že to nemá chybu :grin Od kamínků to nemá akorát
ten kdo nejezdí.
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

Aktualizováno ( Pátek, 24 červenec 2009 )